Les déplacements des particuliers en voiture contribuent à hauteur de 54% aux émissions des gaz à effet de serre. Le report vers d’autres modes de déplacement comme le vélo ou la marche constitue donc un objectif essentiel dans la lutte contre le changement climatique. Un article du quotidien Le Monde du 22 janvier 2023 analyse les déplacements des français au quotidien et dans quelle mesure un report des modes de transport de la voiture vers la marche et le vélo est envisageable pour les trajets domicile-travail.
Des trajets qui s’allongent et sont de plus en plus carbonés
Entre 1945 et 2019, le nombre moyen des déplacements quotidiens par français est resté stable (environ 3 déplacements par jour) par contre leur longueur totale est passée de 10 kilomètres à 60 kilomètres.
- En 1945 la voiture (l’avion jouait un rôle anecdotique à l’époque) représentait 25% des déplacements (en longueur).
- En 2019 17% de la distance totale est parcourue en avion, 65% en voiture (33,5 km), 9% en train, 5% dans les transports en commun 2% à pied et 0,5% en vélo. Cette moyenne reflète une réalité géographique contrastée entre les grandes villes où la voiture joue un rôle beaucoup moins prépondérant et le reste de la France.
Rôle central de la voiture dans les déplacements domicile-travail
Les déplacements domicile-travail représentent une part importante des trajets quotidiens. Les 24,6 millions d’actifs utilisent dans 74% des cas la voiture, 16% les transports en commun, 6% la marche et 2% le vélo.
- L’agglomération parisienne constitue une exception en ce qui concerne les modes de transport utilisés : 44% du nombre des trajets domicile-travail est réalisé en transport en commun tandis que le recours à la voiture ne représente que 44% des déplacements.
- Ailleurs la voiture est reine puisqu’elle est utilisée pour 82,1 % des trajets dont 70% pour les communes-centres et 90% pour les communes couronnes.
Des trajets courts qui pourraient être effectués en vélo ou à pied
Les trajets domicile-travail réalisés en voiture sont souvent très courts comme le montre le graphique ci-dessous :
- Les trajets de moins de 2 kilomètres sont dans 56,3% des cas réalisés en voiture.
- 8,2 millions de personnes (33% des actifs) effectuent des trajets de moins de 5 kilomètres. Pour ce faire, plus de 60% d’entre eux utilisent la voiture.
Pour Gap un report modal potentiel vers la marche et le vélo de près de 50% ?
En considérant que les trajets de moins de 1 kilomètre peuvent être réalisés à pied et ceux de moins de 4 kilomètres à vélo, le report potentiel d’une ville-centre comme Gap pourrait concerner jusqu’à 50% des trajets effectués aujourd’hui en voiture : environ 10% pourraient s’effectuer à pied et 40% à vélo. Le report potentiel est toutefois à minorer pour prendre en compte le cas des personnes dont l’état de santé ne permet pas d’avoir recours à ces modes de transport. Le report est également tributaire de l’étendue et de la qualité des infrastructures cyclables et piétonnes et est influencé par la présence de reliefs sur les trajets même si les vélos électriques (toutefois onéreux) permettent d’effacer cette dernière contrainte. Pour évaluer précisément le taux de report potentiel il faudrait également disposer de statistiques plus précises sur la longueur des déplacements domicile-travail. Pour les communes périphériques le report potentiel pourrait atteindre un tiers des trajets domicile-travail effectués en voiture: 6% pourraient être remplacés par la marche et 28% par le vélo.
